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顶风冒雪将包裹送达,为这群物流人点赞

 时间:2018-02-01 10:12:40 来源: 蒋菲 汪佳婧 编辑:管理员 下载APP

 
 
席卷了大半个中国的暴风雪,并不只是点缀在朋友圈中的雪景,有一群人正遭遇着一年中最大的挑战,他们起早贪黑,顶风冒雪,只为保证你手机APP上的物流进度条能够快速顺畅的走完,而不是卡在某一处节点。
 
他们是零下27度不敢开暖气,为御寒捏着鼻子咽下肥肉的货车夫妻档;他们是捏着把枪忙到凌晨2点半,睫毛挂满冰霜却没空捋下的扫描员大姐;他们是怕雪天伤车,宁可用脖子和手臂夹着包裹步行也要送货的残疾人快递员……
 
货车夫妻档:零下27度不敢开暖气
 
河北唐山,陈强回头望了眼还在熟睡中的老婆,深吸一口气后打开了车门,迎面而来的风,吹得他脸上的皮肤隐隐作痛。他抓起塑料铲子,铲去挡风玻璃上的一层薄冰,然后,打开发动机预热,再下车检查车辆状况,并在挂车的轮胎上挂上了防滑链。
 
陈强和老婆经营一辆重卡挂车,今天这趟货,是从吉林长白到山西晋城,全程1900多公里。
 
“前天出发的时候,长白地区并没有下雪,只是路面有积雪,非常滑,没想到进入河北地界反而下雪了。路面上都是冰,你说对行车有没有影响?昨天早上启动都是个问题,大把的同行停在路上,连车都启动不了。”陈强说,雪天是货运司机最大的敌人,一是影响安全,二是影响效率。
 

 
从车上望出去,陈强的视野里到处是白厚的积雪
 
河北沧州,是长白到晋城的必经之路,中午开到沧州,雪越下越大,陈强知道又遇上了强降雪。
 
陈强跑了15年车,但经验在这样的环境下不能给他带去半分安全感,因为你根本不知道危险潜伏在哪一段路面。“路过一段环山线上的小村子,我们用了很久才进村,因为路很滑,转弯角度总是不够,前轮方向也总是被推出去很远。”
 
比路况更艰难的是选择——陈强可以为了安全选择停车规避,但这意味着有可能无法在规定时间内将货物送达,需要冒超时赔偿的风险。又或者,选择冒雪前行以保证货物及时送到,但路上的风险往往会让你欲速不达。
 
“前一次货主催的很急,我们只能强行开车,但是路上碰到很多状况。”陈强说,这一次,他准备找一个地方避风停车,等到天气好转再上路。
 
由于常年在全国各地跑车,陈强在沧州当地也有不少好朋友。在他决定停车避险后,就被两个同行老友拉着去喝酒。“今天这个酒非常好喝,并且是当地特有的杀猪菜,我们吃了很多肥肉。我和老婆平时都不吃肥肉,现在不行,我们需要补充脂肪抵抗寒冷。”
 

 
路途中偶遇的卡车,陈强感到惺惺相惜
 
由于车上的货物价值不菲,很多货车司机都是睡在自己的车上,陈强夫妇也不例外。即便朋友再三邀请他们去家里住,他还是婉言谢绝了,他安慰朋友,自己的货车上有暖气。
 
“其实哪有那个设备,有的话,我们也不敢用,因为它有一定危险。今天还好,外面气温零下15度。我们睡觉的时候,在头上围着一个冲锋衣,早起的时候,它基本是定了型了的。”陈强说,早几年老婆跟车的时候,自己车上是不熄火的,怕冻坏她。可是今年不行,刚换的货车用的是天然气,最近燃料太贵,必须熄火。
 
长白出发的第一个晚上,陈强半夜被冻醒,打亮手机照了下仪表板,发现室外温度降到了零下27度。
 

 
挂车内的温度低至零下29度
 
“不敢用柴暖加热器,我比较恐惧一氧化碳中毒,我们平时很累,睡得很沉,再加上都是拉窗帘休息,不留任何缝隙,不敢冒这个险。”陈强说。
 
快递扫描员:头发、睫毛冻成霜
 
黑龙江哈尔滨,连续三天的大雪,温度降至零下三十度,晚上甚至到了零下四十度,是最近几年来最冷的一个冬天,夜班的工作环境尤为艰辛。
 
在百世黑龙江哈尔滨转运中心,即使身处室内,开着暖气,工作人员还是变成了“冰人”,四十出头的扫描员曾凡妹就是其中一员。
 

 
变成“冰人”的曾凡妹
 
晚上九点,7000平方米的转运中心内灯火通明,货车拉着来自全国各地的包裹,源源不绝的赶来卸货,100多个卸货口没有一刻停歇,冷风时不时灌进室内,冻得人们直跺脚。
 

 
同样成“冰人”的其他同事
 
曾凡妹把自己包裹的严严实实,上身穿着件粉色连帽卫衣,外面加套了包括一件羽绒服在内的两件外套,下身叠穿着棉裤、线裤和羽绒裤,唯独手上戴着的毛线手套是半指的,因为她必须露出手指,才能操作巴枪。
 
跟往常一样,曾凡妹一直拿着巴枪,等货车上的快件从流水线上过来,赶紧扫描。因为赶上天猫年货节,快件量相对集中,工作的强度比以往要大,一晚上她至少要扫1500个包裹。
 
此时,用于御寒的口罩成了双刃剑,不戴,脸会被冻伤,戴着,哈出的热气很快会在脸上结冰。就这样,从下午4点半忙到凌晨2点半,曾凡妹的头发和睫毛冻了又化,化了又冻,循环往复,最终结成了厚厚的冰霜,有些哈气重的位置,水珠甚至凝成了细冰柱。
 
转运中心的工作一个萝卜一个坑,大家需要配合完成,每个人都顾不得抖落冰霜,各自在岗位上奋战。
 
中间有一个小时的休息时间,百世特意为大家准备了驱寒的姜汤,曾凡妹和其他员工们喝上一口暖和下身子,这才有空稍微拾掇一下头发。
 
残疾快递员:冰雪天最有温度
 
湖北襄阳,大雪纷飞,中通快递员王小亮从分拣中心翻拣出客户的快件,用脖子和左手夹紧了包裹,他右手的半截袖管空荡荡的,20岁那年遭遇的车祸,让他失去了半截右臂。
 

 
独臂快递小哥王小亮
 
“截肢的地方,医生用塞子塞住骨头,再用表皮包起来。打包快递时,就用这只伤手压住包裹,另一只手空出来封胶带。”王小亮说。
 
去年,同样是在一个大雪天,王小亮走到一家店面房门口送快递,因为店内开着空调,门口那一圈地面积雪融化结冰后又覆上新雪,王小亮一不留神滑倒在地,又伤了右手,在病床上躺了一个多月,差点二次截肢。
 
从此,雪天里的每一步,王小亮走的特别小心。
 
平时,每天早上6点,王小亮会开着电动三轮车从家里赶到网点,去中转站拉回自己片区的快件,再去派件。下雪天,他反而选择走着去送快递,因为“下雪天特别伤车,一辆车上完牌照缴完保险要五六千块,车要是坏了就不划算了。”
 
有时候不得不开车送件,王小亮会在车上备一把铁锹,一旦碰到车子打滑陷进雪坑,就用铁锹做杠杆,把车轮铲起来接着跑。
 
让王小亮感动的是,每次陷车,总有路人伸出援手——身强力壮的汉子,拿着雪铲的环卫工人,拄着拐杖的大爷,他永远记得那一张张面孔。
 
下雪天,又撞上天猫年货节,王小亮估摸着,二十八九日天一放晴,网点积下来的快件可能仅次于双十一,这也意味着他要加班到深夜。
 
“没办法,量太大了,必须要送掉,不然今后积得更多。客户也着急,他们收到包裹的时候,我觉得特别有成就感。”王小亮说。
 
有时候,客户看到王小亮冻得通红的手,非塞给他一杯姜茶喝,一端起茶杯,王小亮就会觉得因为快递延时遭人抱怨的委屈,就如茶杯中冒起的热气一样消散了。
 
还有这些快递员冒雪送包裹
 

 
南京,日日顺送装师傅抗着150多斤的冰箱送货
 

 
百世安徽分公司阜阳市一部大雪中的业务员
 

 
顺丰快递员雪中步行送包裹
 

 
韵达快递员的衣服上积满了雪
 

 
风雪中的点我达外卖员

 

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